隨車吊底盤有2種，一種是底盤，一種是載貨車底盤。從外觀上看沒什么差別，但是在裝吊機(jī)前就有很大的不同。未接觸過隨車吊的用戶，如果不考察，沒有基礎(chǔ)的識(shí)別能力，就容易買到不合適的底盤。

目前，市場上底盤的市場銷量還不是很大，生產(chǎn)的廠家有東風(fēng)，解放、重汽只有輕卡的有底盤。市場上常用的還是載貨車底盤，未來隨著隨車吊的發(fā)展和應(yīng)用，隨車吊底盤會(huì)越來越多。

隨車吊底盤的大梁比普通載貨車的底盤更高，更厚，底盤有的自帶副梁。底盤的抗扭抗拉的能力更強(qiáng)，普通載貨車底盤的大梁高度為250mm-300mm，而且都是雙層大梁，而隨車吊底盤的大梁為280mm-320mm，通體是二層，在前部、中部、后部受力較大的位置是三層，如果將加強(qiáng)的地方整體來看，隨車吊底盤的大梁基本上就是三層加厚大梁。這樣隨車吊整車的承載性和抗拉力更強(qiáng)，更能發(fā)揮隨車吊性能。

隨車吊底盤（crane-truck），是隨車吊安裝在汽車上的一種底盤。隨車吊底盤除了載貨以外，還需要載隨車吊本身有1000--5000公斤的自重。所以隨車吊底盤有超載的特點(diǎn)。

隨車吊底盤是隨車吊安裝在汽車上面的。所以考慮底盤的安裝空間。特別是小三軸的車。要考慮前輪距的寬度。隨車吊底盤大梁加固。一般選用280mm到300mm的大梁。前后橋要加大。前后彈簧鋼板加厚。
基本規(guī)格
　　一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)組成。
　　載貨汽車底盤可選東風(fēng)、解放、歐曼、斯太爾等各噸位。
　　吊機(jī)按廠家可分為徐工、宇通重工,飛濤、石煤等。
　　按類型分為直臂式和折臂式。
隨車吊，全稱隨車起重運(yùn)輸車，是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上。簡單地講就是：隨車吊是集吊裝和運(yùn)輸于一體的多功能車。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)組成。載貨汽車底盤可選東風(fēng)等各噸位。
漸漸的人們慢慢地隨車吊認(rèn)知逐漸提升，也漸漸看到隨車吊隱藏價(jià)值，后以后的廣闊前景。從而漸漸的汽車起重機(jī)慢慢走下坡路。
　　從目前的市場銷售情況分析，汽車起重機(jī)的銷量逐漸下降，特別是在小噸位的起重機(jī)市場，隨車吊占據(jù)了的優(yōu)勢(shì)，銷量逐步上升。
隨車吊底盤的大梁比普通卡車底盤高、厚，起重機(jī)起重時(shí)抗扭、抗拉能力強(qiáng)?？ㄜ嚨妆P的梁一般為250mm-300mm，均為雙梁，隨車吊底盤的梁為280mm-320mm，一般為2層，前后受力較大的位置為雙梁，隨車吊底盤的梁為梁。從而使整車的承載能力和抗拉能力更強(qiáng)，充分發(fā)揮起重機(jī)的性能。