運輸觸控產(chǎn)品到哈薩克斯坦奇姆肯特Chimkent報關(guān)清關(guān)操作

國際鐵路運輸正處在高速上升期，鄭州、濟南、青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義務(wù)、長沙、溫州等班列線路和站點都在逐步增加。目前阿拉山口、滿洲里、二連浩特三個口岸都已在滿負荷運行，隨著未來班列數(shù)量再增加，阿拉山口通行能力很可能出現(xiàn)瓶頸。從參與各方的能力建設(shè)看，中歐班列的開行數(shù)量呈爆發(fā)式增長，但班列運營主體公司的人員增加、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)速度并沒有那么快，服務(wù)鏈上專注做鐵路貨代、集裝箱運營、境外貨運代理的企業(yè)也沒有跟上班列公司的步伐。

目前比較成熟的歐洲鐵路運營點如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布達佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——漢堡HAMBURG——華沙WARSAW——新西伯利亞NOVOSIBIRSK——葉卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯諾亞爾斯克KRASNOAYRSK等等。
不管從鄭州、濟南、青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義務(wù)、長沙、溫州那個站點發(fā)貨，鐵路車皮剛好能裝2個20GP或者1個40GP ，如果要發(fā)20GP，需要自己組配2個柜子為一組發(fā)運。“***”戰(zhàn)略的出臺為中國與沿線國家貿(mào)易的發(fā)展指明了方向，也送來了東風。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，“歐亞大陸的貿(mào)易發(fā)展?jié)摿玫缴钊氲陌l(fā)掘，使得我國在亞歐市場上的出口需求得到***的釋放。

特別是隨著烏魯木齊國際陸港區(qū)建成和集貨能力、服務(wù)效率不斷提高，中歐班列在烏魯木齊由原來的“路過”變成今天的“集結(jié)”，“帶貨”能力大幅提高。也就是說，以前，對中歐班列來說，烏魯木齊是一個經(jīng)過休整、重新編組的中轉(zhuǎn)站，少有客戶將貨運到烏魯木齊搭乘由此始發(fā)的中歐班列?！皩Υ?，我們?nèi)珖鞯嘏?，找客戶，找貨源，拓展市場。只有來的客戶越多，大家的貨物才能迅速拼箱，湊整一列，組團出海，減少等待發(fā)車的時間，加快物流速度。只要發(fā)車效率越高，就會有越多客戶選擇我們，班列就能常態(tài)化穩(wěn)定開行，從而形成良性循環(huán)?！毙陆畤H陸港（集團）有限責任公司班列事業(yè)部總經(jīng)理鄭巍國表示，同時，烏魯木齊國際陸港區(qū)還通過打造數(shù)字平臺等方式提高客戶辦理效率，讓貨物發(fā)送更暢通，從而不斷提升中歐（中亞）班列的服務(wù)質(zhì)量。

　　烏魯木齊國際陸港區(qū)（央廣網(wǎng)記者 陳銳海攝）

　　據(jù)中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司對外合作部助理工程師馬云介紹，現(xiàn)在，貨物抵達烏魯木齊國際陸港區(qū)后，基本在24小時內(nèi)就能完成集結(jié)和相關(guān)手續(xù)辦理，發(fā)往霍爾果斯口岸或者阿拉山口口岸。以前，這個過程需要3至5天。

國際鐵路運輸正處在高速上升期，鄭州、濟南、青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義務(wù)、長沙、溫州等班列線路和站點都在逐步增加。目前阿拉山口、滿洲里、二連浩特三個口岸都已在滿負荷運行，隨著未來班列數(shù)量再增加，阿拉山口通行能力很可能出現(xiàn)瓶頸。從參與各方的能力建設(shè)看，中歐班列的開行數(shù)量呈爆發(fā)式增長，但班列運營主體公司的人員增加、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)速度并沒有那么快，服務(wù)鏈上專注做鐵路貨代、集裝箱運營、境外貨運代理的企業(yè)也沒有跟上班列公司的步伐。

目前比較成熟的歐洲鐵路運營點如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布達佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——漢堡HAMBURG——華沙WARSAW——新西伯利亞NOVOSIBIRSK——葉卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯諾亞爾斯克KRASNOAYRSK等等。
不管從鄭州、濟南、青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義務(wù)、長沙、溫州那個站點發(fā)貨，鐵路車皮剛好能裝2個20GP或者1個40GP ，如果要發(fā)20GP，需要自己組配2個柜子為一組發(fā)運。“***”戰(zhàn)略的出臺為中國與沿線國家貿(mào)易的發(fā)展指明了方向，也送來了東風。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，“歐亞大陸的貿(mào)易發(fā)展?jié)摿玫缴钊氲陌l(fā)掘，使得我國在亞歐市場上的出口需求得到***的釋放。

石油添加劑報關(guān)單據(jù)及石油添加劑出口法國物流運輸方案

一、石油添加劑介紹

石油添加劑(Petroleum ProductAdditive)，以一定量添加基礎(chǔ)油價格中，可提升或給與大家期望的一些特性的化工品。如礦物質(zhì)機油在潮濕箱里的防腐水平僅有4h前后，而加上防銹油的防銹劑，防銹處理水平可以達到好幾百個小時以上;基礎(chǔ)油價格和水不可以互溶，但油內(nèi)添加破乳劑后，就能讓水油形成相對穩(wěn)定的保濕乳液。添加物是提升成品油質(zhì)量以及提升成品油種類的重要途徑之一。

二、石油添加劑出口法國報關(guān)單據(jù)如下所示

1、進出口經(jīng)營權(quán)和自立報關(guān)報檢機動車登記證、出口法國出口報關(guān)需要報關(guān)單證；

2、明細、稅票、合同書、外匯核銷單、報關(guān)委托書、船運公司裝貨單等單有效證件各一份；

3、報檢委托書、廠檢單、包裝箱單等相關(guān)證件各一份。中國海關(guān)對進出口貿(mào)易法國貨物報關(guān)管理方法的重要規(guī)章制度實際上是報關(guān)注冊登記規(guī)章制度，凡在中華共和國出入境港口申請辦理進出口貨物報關(guān)手續(xù)的企業(yè)必須向海關(guān)部門申請辦理報關(guān)注冊登記。

三、石油添加劑出口法國常見問題

1.化工產(chǎn)品有許多歸屬于危險物品，要審批是否為危險物品

2.運輸要求：要確保箱里有5%-10%的間隙，換句話說，液不能容忍超出總?cè)萘?0%。

3.密封膠條：一切液態(tài)物件，都應(yīng)對器皿口二次密封，防止液態(tài)外流。

4.一些產(chǎn)區(qū)的化工產(chǎn)品被認定反傾銷稅商品，應(yīng)提供原產(chǎn)地證明確定

5.外包裝添充規(guī)定：遞送液態(tài)要用對應(yīng)的填充料及吸附劑，內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)填沖，避免石油添加劑在包裝內(nèi)搖晃造成出現(xiàn)意外。

6.石油添加劑出口法國根據(jù)MSDS能夠確認是否是危險物品，并沒有危險物品類型、UN編號、外包裝類型，即一般化工產(chǎn)品。

四、石油添加劑出口法國貨物運輸優(yōu)點計劃方案

石油添加劑歸屬于國際貨運里的敏感貨，其貨運物流出口法國出口報關(guān)很嚴格需要提供的文件材料較為復雜，應(yīng)對大批量出口法國貿(mào)易公司或正規(guī)生產(chǎn)廠家或是要走靠譜步驟。但日常生活中許多遭遇小批量生產(chǎn)或試品出口法國造成了很大的不便，靠譜出口報關(guān)會造成巨大的時間和精力和豐厚的報關(guān)費用。專門做敏感貨出口，尤其針化工廠粉末狀、化工廠液態(tài)、化工原材料、化工廠顆粒物出口給予一站式物流服務(wù)項目，不論是國際航空貨運或是國際船運，都不必給予有關(guān)文件，也無需你清關(guān)報關(guān)，我們提供雙清包稅到門服務(wù)項目。