隨著工程質(zhì)量、環(huán)保要求及文明施工要求的不斷提高，施工現(xiàn)場拌制砂漿的缺點(diǎn)及局限性越來越，我國從20世紀(jì)90年代開始研究應(yīng)用預(yù)拌砂漿這一新型建筑材料，預(yù)拌砂漿技術(shù)已經(jīng)比較成熟，而且在各級部門的積極推動(dòng)下，預(yù)拌砂漿生產(chǎn)廠如雨后春筍般在我國蓬勃發(fā)展，已形成一定的規(guī)模，與此同時(shí)也推動(dòng)了相配套的粉粒物料運(yùn)輸車輛的研發(fā)與生產(chǎn)。

作為國內(nèi)首批研發(fā)生產(chǎn)干混砂漿車運(yùn)輸車的企業(yè)，干混砂漿運(yùn)輸車系列是湖北四通專汽具代表性的經(jīng)典產(chǎn)品，其在助推企業(yè)發(fā)展，以及成就四通專汽產(chǎn)品品牌魅力方面發(fā)揮了重要作用，乃至于在國內(nèi)砼材運(yùn)輸行業(yè)市場，其也占據(jù)著不可撼動(dòng)的地位。

干混砂漿運(yùn)輸車是指從事干混砂漿運(yùn)輸?shù)能囕v，是基于顆粒狀物質(zhì)的散裝運(yùn)輸而研制的罐式專yong車。干混砂漿運(yùn)輸車主要由汽車底盤、罐體總成、流化裝置、動(dòng)力系統(tǒng)、管道系統(tǒng)、連接裝置和附屬裝置等組成。國內(nèi)常用的干混砂漿運(yùn)輸車主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是與粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)相同的普通氣卸式，另一種是液壓舉升氣懸浮椎體料倉卸料式。