采用全液壓驅(qū)動模式，不需要添加任何輔助動力使操作更加簡單方便。采用的導(dǎo)熱油循環(huán)升溫，使升溫速度大大的得到提升，打破了傳統(tǒng)的煙道加溫方式；

我們講的同步碎石封層是指利用同步碎石封層車將瀝青結(jié)合料的噴灑和骨料的撒布同時進行，將瀝青結(jié)合料與骨料混合使之有充分的接觸，以達到它們之間大限度的粘結(jié)度。 同步碎石封層主要應(yīng)用于路面表處層和低等級公路面層，通過行車碾壓后制成單層瀝青碎石磨耗層。 同時同步碎石封層技術(shù)造價低廉極快的提高了公路網(wǎng)施工速度，所以說一般道路施工中同步碎石封層是不可或缺的公路鋪路技術(shù)手段。

瀝青路面經(jīng)過同步碎石封層后，具有更好的防滑和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等危害。無論是高等級公路還是普通公路 ，都可以使用此項技術(shù)。

同步碎石封層車的特點： 　　
1、同一地點的瀝青碎石落地時間間隔不超過1秒鐘，大大提高了它們的粘結(jié)度； 　　
2、瀝青罐和石料倉裝載在同一個底盤上，降低了成本； 　　
3、全自動電腦控制； 　　
4、前進式的工作方向，增加了施工安全性，對身體的害處大大減少，對環(huán)境影響也不是很大。

碎石同步封層車可廣泛用于公路的快速同步灑布作業(yè)，在同一時間灑布瀝青和骨料，也可分別灑(撒)布。具有節(jié)約成本，路面耐磨，防滑，防水性能好，在施工后能快速恢復(fù)交通等優(yōu)點。適合不同等級的公路施工。

工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結(jié)合料的噴灑及骨料的撒布為同步進行，使瀝青結(jié)合料和骨料之間有充分的表面接觸和好的粘結(jié)性。
工藝概述：由于同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)。

同步碎石封層技術(shù)具有以下幾個特點：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經(jīng)濟性（同步碎石封層可作為低等級公路的過渡型路面，以緩和公路建設(shè)資金暫時不足的問題）；同步碎石封層施工工序簡單、施工速度快，可及時限速開放交通，一小時后可完全開放交通。

施工流程：在一段路面上進行試封層，并根據(jù)其效果對各作業(yè)參數(shù)進行調(diào)整直至達到預(yù)期效果，然后進行長距離的連續(xù)施工。隨后輪胎壓路機立即進行3-4遍的碾壓。若采用自然行車碾壓，通行車輛則限速行駛。分幅進行封層施工時，另一幅可以開放交通。要做好分幅封層搭接縫的處理工作:幅封層時暫留10-15cm寬度不撒布碎石，待第二幅封層時沿預(yù)留瀝青邊緣進行同步碎石撒布。封層后的1h(或2h)可以開放交通，但需要對通行車輛限速(≤40km/h即可)，以防止快速行車造成碎石飛濺。后需要對散落在路邊的碎石進行清除。

同步碎石封層施工時，應(yīng)注意觀察膠結(jié)料噴灑是否存在條紋狀灑布或泄漏的情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停止灑（撒）布，查找問題并解決。 材料灑（撒）布完成后，應(yīng)及時用輪胎壓路機碾壓 3～4 遍。碾壓速度不宜超過 3km/h，每次碾壓輪跡重疊約 300mm。 碾壓完成后應(yīng)留出充足時間封閉交通養(yǎng)生。 每天施工結(jié)束前，應(yīng)采用適宜機具掃除路面上多余的集料。 應(yīng)施工起點和終點位置的噴灑邊緣整齊，宜在起點和終點位置預(yù)鋪油毛氈。 雙層或多層碎石封層時，每層均應(yīng)按本規(guī)范第 9.5.1~9.5.6 條的要求施工。使用乳化瀝青時，兩層施工間隔宜不小于 24h。 在開放交通初期的 12h，宜設(shè)專人指揮交通或設(shè)置障礙物控制行車速度，車速宜不超過 20km/h。