隧道施工中空氣壓縮機(jī)的配置
近年來(lái),隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),公路和鐵路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展,新開(kāi)啟的高速公路和快速鐵路工程中,隧道數(shù)量較多。鉆爆法施工在目前的隧道施工中占據(jù)著主導(dǎo)地位。提供壓縮風(fēng),人工使用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼,是目前鉆爆法施工中不可或缺的施工方法。正確配置,達(dá)到節(jié)能,非常重要。
空氣壓縮機(jī)作為一款機(jī)械設(shè)備,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行,由于磨損、變形、腐蝕、堵塞等原因產(chǎn)生故障或者故障先兆,銀耳需要進(jìn)行維修時(shí)很正常,也很必要的事情。但是,對(duì)空壓機(jī)的維修也有很多種類(lèi)。按照維修時(shí)間的先后,可分為事后維修和預(yù)防維修兩大類(lèi)。
所謂事后維修就是當(dāng)空壓機(jī)設(shè)備發(fā)生故障或者性能低下后再進(jìn)行修稱(chēng)為事后維修,20世紀(jì)初期,機(jī)械設(shè)備維修一般都是在發(fā)生故障以后才進(jìn)行的,即事后維修。它的大優(yōu)點(diǎn)是充分利用了零部件或系統(tǒng)部件的壽命,但事后維修時(shí)非計(jì)劃性維修,浪費(fèi)了較多的剩余修,同時(shí)還存在一定的缺陷和不足。
空氣壓縮機(jī)性能特點(diǎn):
無(wú)油潤(rùn)生產(chǎn)技術(shù),產(chǎn)品具有無(wú)油潤(rùn)、噪音低、振動(dòng)小、結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、可靠性好、自控水平高等特點(diǎn),全機(jī)主要由固定部分和運(yùn)動(dòng)部分組成。固定部分由機(jī)身、中體、氣缸蓋、氣缸、氣缸座等零件組成。運(yùn)動(dòng)部分由曲軸、連桿、十字頭、活塞、氣閥等部分組成。并配有管道、儀表操縱系統(tǒng),亦可根據(jù)用戶要求配置數(shù)據(jù)化遠(yuǎn)距離顯示及控制。
本系列壓縮機(jī)系國(guó)內(nèi)目前的技術(shù),采用新一PLC控制系統(tǒng),使壓縮機(jī)運(yùn)行更加安全可靠,監(jiān)控圍包括:壓縮機(jī)油壓低可以先報(bào)警后停機(jī),水壓低可以先報(bào)警后停機(jī),壓縮機(jī)超壓也可先報(bào)警后停機(jī)。