德州干拌砂漿罐車廠家

國內(nèi)常用的干混砂漿運輸車主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是與粉粒物料運輸車結(jié)構(gòu)相同的普通氣卸式，該結(jié)構(gòu)是在粉粒物料車的基礎(chǔ)上加大流化床和側(cè)滑板的角度改進(jìn)而來的，該結(jié)構(gòu)極易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，同時還有殘留率高、卸料時間長、消耗氣量大等缺點。另一種是液壓舉升氣懸浮椎體料倉卸料系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)卸料是利用液壓油缸將罐體舉起，是物料集中在罐體椎體部位。此時氣懸浮卸料裝置將砂漿流化在椎體底部局部范圍內(nèi)，壓縮氣體對物料逐層剝落、流化同時形成二次混合，后砂漿經(jīng)管道快速卸出，避免了砂漿因長時間的攪拌產(chǎn)生的離析。此結(jié)構(gòu)耗氣量小、殘留率接近為零，同時由于加裝了卸料清理裝置，實現(xiàn)了快速清理余料，有效的解決了運輸余料不能清除而造成的混料問題，了干混砂漿的質(zhì)量。

卸料原理是卸料時利用液壓舉升缸將罐體舉起，物料呈山體滑坡態(tài)勢，氣浮式缷料原理只是在錐體局部范圍內(nèi)，通過吹入壓縮空氣在缷料口座均勻分布的氣流形成氣墊，使浮化后的物料經(jīng)管道均勻、平穩(wěn)、快速缷料，避免產(chǎn)生物料本身之間的顆粒相互摩擦，避免大面積、長時間的攪動產(chǎn)生離析，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮氣體通過管道進(jìn)入罐體尾部“奶嘴”式小氣室，形成“氣刀”，將尾部物料逐層排出，不影響物料結(jié)構(gòu)，并形成二次混料。
罐體材料采用國標(biāo)5mm碳鋼板材制作，封頭選用6mm鋼板一次壓鑄成型，罐體外觀為圓柱體，封頭為半球形，封頭凸出部分近300mm，提高了該車的耐壓能力。這種設(shè)計可有效避免罐體變形現(xiàn)象的發(fā)生。
罐體焊接全部采用CO2氣體保護(hù)自動焊接，焊接質(zhì)量可靠，外型美觀。罐體頂部兩側(cè)加裝整體式水箱，上平臺加防護(hù)欄，護(hù)欄高180MM，并加裝工具箱一個。爬梯后置，內(nèi)梯傾斜，便于人員上下。