太原氣閥

壓縮機氣閥是由閥座、閥片、彈簧、升程限制器、螺栓等組成。閥座和升程限制器均受沖擊載荷，閥座還承受閥兩側(cè)的氣體壓力差。要求材料耐沖擊并有足夠強度。閥座和升程限制器的材料可根據(jù)氣體性質(zhì)的不同和承受壓力差的不同而選擇相應的材料。

壓縮機氣閥的注意組成部分是上面給大家分享的這四個部分，我們大家都應該對這些組成部分都需要清楚了解，正確方法操作使用壓縮機氣閥才是我們大家都需要的。

國產(chǎn)壓縮機的氣閥大都采用環(huán)狀 閥結(jié)構(gòu) ,但對于無油壓縮機來說 ,這種結(jié)構(gòu)存在著很多問題.因此 ,對該種壓縮機氣閥進行了改進 ,采用菌型氣閥 ,在氣閥設計中對閥片的運動規(guī)律進行了分析計算 ,列出了進,排氣過程中氣閥閥片運動規(guī)律微分方程 ,并采用計算機對其進行了數(shù)值求解 ,以計算出氣閥的佳尺寸.

近幾年以來，我司生產(chǎn)的進排氣閥已配套廠家,壓縮機配套主機廠：安瑞科、正大、鴻申、自貢通達、東方通用、成壓、添益、金星、重壓、無壓、南壓、江壓、沈鼓、遠大、申元、三機廠、上壓、東方、聯(lián)合、蚌埠液化氣、匯通…

為了氣體密封，很多氫氣壓縮機經(jīng)常在過油潤滑條件下工作。由于氫氣的分子量較低，潤滑油只有部分通過氣流攜帶出去，而導致在氣閥表面形成一層很厚的油膜，阻滯氣閥的啟閉。另外，氫氣壓縮機通常采用開關(guān)式的氣量調(diào)節(jié)方式。當壓縮機卸荷時，潤滑油將隨氣流通過排氣閥排出，從而造成對排氣閥的額外沖擊。

通過對氣閥的動力特性研究,計算得出了閥片運動的位移,速度和壓力損失曲線,進而求出了閥隙氣體的流速;依據(jù)閥片的運動規(guī)律可得出閥片的碰撞速度,再利用顯式動力分析軟件ANSYS/LS-DYNA進行數(shù)值模擬計算,得出閥片與升程限制器碰撞過程的應力值及應力分布情況,并將計算所得的應力值和近似解析計算值進行比較,結(jié)果表明有限元計算結(jié)果較為可靠;